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Jul 15, 2023

Dixon sorseggia carburante, strategia dei maestri per assaporare la vittoria al WWTR

Nessun pilota della NTT INDYCAR SERIES rende possibile l'improbabile più di Scott Dixon, e lo ha fatto ancora una volta domenica al World Wide Technology Raceway. Dixon ha mostrato tutta la sua magistrale abilità

Nessun pilota della NTT INDYCAR SERIES rende possibile l'improbabile più di Scott Dixon, e lo ha fatto ancora una volta domenica al World Wide Technology Raceway. Dixon ha mostrato tutta la sua magistrale capacità di risparmiare carburante e di destreggiarsi nel traffico per vincere la Bommarito Automotive Group 500 presentato domenica da Axalta e Valvoline sulla Honda n. 9 del PNC Bank Chip Ganassi Racing, ottenendo la sua 55esima vittoria in carriera e la seconda vittoria in questa stagione.VEDERE: Risultati della garaHa avuto bisogno solo di tre pit-stop per risparmiare carburante, almeno uno in meno rispetto agli altri 27 piloti in campo. Quella strategia è nata dalla necessità dal momento che Dixon è partito 16° su 28 vetture dopo essere incorso in una penalità di nove punti in griglia per un cambio di motore non approvato dopo l'ultima gara, il Gran Premio Gallagher del 12 agosto sul percorso stradale dell'Indianapolis Motor Speedway. Ha anche vinto quella gara risparmiando carburante e padroneggiando la strategia dopo essere finito in testacoda nell'erba interna durante un incidente al primo giro. "Sono tutti questi ragazzi, amico", ha detto Dixon riguardo al suo equipaggio del Chip Ganassi Racing. “Chip governa la nave. Oggi abbiamo preso una bella penalità in griglia. Abbiamo dovuto prendere la strada alternativa e ha funzionato perfettamente. Questa squadra era perfetta. Mi hanno dato il numero (del carburante) di cui avevo bisogno, quindi un enorme ringraziamento a tutti i membri dell'equipaggio n. 9 della PNC Bank. "Pato O'Ward è arrivato secondo con la Arrow McLaren Chevrolet n. 5. David Malukas si è piazzato terzo con la Honda HMD Trucking n. 18 schierata da Dale Coyne Racing con HMD. O'Ward e Malukas sono stati gli unici piloti nel giro di testa con Dixon, il cui margine di vittoria di 22,2256 secondi è stato il più grande per una gara INDYCAR SERIES sull'ovale WWTR di 1,25 miglia. Alexander Rossi è arrivato quarto con la Arrow McLaren n. 7 Chevrolet, con il vincitore dell'NTT P1 Award Scott McLaughlin a completare la top five del team Penske Chevrolet n. 3 dell'Odyssey Batteries. “Scott Dixon ha fatto Scott Dixon oggi”, ha detto O'Ward. “Quando mi dicevano alla radio che la vettura 9 stava cercando di arrivare alla fine, lui ce la farà fino alla fine. Ero soddisfatto della strategia di oggi; Ero felice con la mia macchina. Ma sì… Scott Dixon”. Anche il sei volte campione della INDYCAR SERIES Dixon ha mantenuto vive le sue speranze per un settimo titolo da record con la vittoria, mentre è dietro al leader della serie Alex Palou di 74 punti a due gare dalla fine. Il compagno di squadra Palou è arrivato settimo nella Honda n. 10 dell'American Legion Honda e ha bisogno di condurre con 55 punti o più dopo il Gran Premio BITNILE.COM di Portland domenica prossima, 3 settembre al Portland International Raceway per aggiudicarsi il suo secondo campionato NTT INDYCAR SERIES in le ultime tre stagioni. Palou e Dixon sono gli unici piloti rimasti idonei a vincere l'Astor Challenge Cup come campioni della stagione. La vittoria di Dixon ha posto fine anche alla corsa di Josef Newgarden verso la storia della INDYCAR SERIES. Newgarden ha partecipato a questa gara da 260 giri dopo aver vinto tutte e quattro le precedenti gare su ovali quest'anno e stava cercando di diventare il primo pilota della INDYCAR SERIES a vincere tutte le gare su ovali in una stagione con più gare su pista circolare. Ma il due volte campione della serie Newgarden - che aveva vinto tre gare consecutive al WWTR risalenti al 2020 – è andato alla deriva alla curva 2 al giro 211 dopo il suo ultimo pit stop e ha colpito la barriera SAFER. Ha concluso al 25° posto nel team Penske Chevrolet n. 2 del paramotore ed è stato eliminato dalla contesa per il titolo. "Stavo solo cercando di recuperare", ha detto Newgarden. “Sapevo che avremmo perso contro qualcuno per risparmiare carburante, molto probabilmente Dixon o qualcuno. Stavo solo cercando di superare le macchine il più velocemente possibile quando sono rientrato ai box, e non ha funzionato. Sono entrato nelle biglie, appena un tocco troppo in alto. "Newgarden è partito dal primo posto dopo che il vincitore dell'NTT P1 Award e compagno di squadra McLaughlin è stato costretto a partire 10° dopo una penalità di nove punti in griglia per un cambio di motore non autorizzato dopo l'ultima gara. Newgarden ha condotto 98 dei primi 102 giri mentre la maggior parte dei team ha evoluto la propria strategia ai box fino a quattro soste. Dixon aveva un piano diverso. Ha preso il comando per la prima volta al giro 113 quando Colton Herta è rientrato ai box dalla testa della Gainbridge n. Honda. Al 120esimo giro, ogni pilota aveva effettuato almeno due pit stop, ad eccezione di Dixon. Il due volte vincitore della 500 Miglia di Indianapolis Takuma Sato è entrato in contatto con la barriera SAFER alla curva 2 sulla Deloitte Honda n. 11, innescando il secondo e ultimo periodo di cautela. della gara al giro 122. Dixon è rientrato ai box al giro 125 con cautela per la sua seconda sosta, seguito da Newgarden e O'Ward. Poi la maestria di Dixon nel risparmiare carburante ha preso il controllo della gara. O'Ward e Newgarden si sono fermati ai box per la terza volta rispettivamente al giro 165 e 167, mentre Dixon non ha effettuato la sua terza – e ultima – sosta fino al giro 197, cedendo il comando a O'Ward. quarto ed ultimo tempo al giro 214, regalando il comando al compagno di squadra Rossi. Ma Rossi e poi Herta dovettero rientrare ai box per la quarta volta nei sette giri successivi, e Dixon balzò in testa al giro 221 e rimase lì fino alla bandiera a scacchi nonostante tenesse d'occhio il numero di carburante e la crescente pressione da dietro di Will Power. nel numero 12 del Verizon Team Penske Chevrolet. Dixon ha condotto un record di 123 giri su 270. Power ha dovuto effettuare la sua ultima sosta al giro 249, e da quel momento Dixon è tornato a casa libero. Dixon dividerà $ 10.000 con Chip Ganassi Racing e il suo ente di beneficenza prescelto, St. Jude Children's Research Hospital , per la sua vittoria come parte della PeopleReady Force For Good Challenge. La sua vittoria significa anche che il bonus PeopleReady Force For Good Challenge da 1 milione di dollari non verrà reclamato in questa stagione. Il bonus viene assegnato al primo pilota che vince su un percorso stradale, su un circuito cittadino e su un ovale in una stagione. Le ultime due gare di questa stagione sono eventi su strada al Portland International Raceway (3 settembre) e al WeatherTech Raceway Laguna Seca (10 settembre), e Dixon non ha vinto su strada in questa stagione. Le quattro vittorie di Newgarden sono arrivate tutte su ovali, mentre Palou ha vinto su circuito cittadino e su percorso stradale, ma nessuna su ovali.